減速器箱體以及箱蓋通常用灰鑄鐵鑄造而成。單件生產(chǎn)時(shí)也可用鋼板焊接而成，也有箱體仍用鑄件，而箱蓋則用焊接件。有部分減速機(jī) 廠家技術(shù)達(dá)不到目標(biāo)時(shí)，所鑄造、焊接出來(lái)減速器箱體、蓋都無(wú)法滿(mǎn)足用戶(hù)的要求。導(dǎo)致減速機(jī)的散熱性能低、使用壽命短、故障繁多等等問(wèn)題。一般的箱體設(shè)計(jì)為鑄鐵形式，包含的元素分為底座和上蓋。我們以復(fù)雜的上蓋為例，里面細(xì)分包括了主體、軸承座、螺絲固定孔等，一般 以三個(gè)視圖加局部視圖的形式進(jìn)行表達(dá)。 那么鑄造與焊接有什么區(qū)別呢？鑄造的減速機(jī)箱鋼性好，易得到美觀的外形，適宜成批生產(chǎn)，特別是用灰鑄鐵制造的減速機(jī)箱還易切割， 但鑄造出的減速機(jī)箱比較重。焊接的減速機(jī)箱重量輕，節(jié)省材料、生產(chǎn)周期較短。但是要求較高的焊接技術(shù)，僅適于單件生產(chǎn)。
        減速器箱體 可做成直壁以及曲壁等型式。前者結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但重量較大，而后者結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，但重量較輕。 減速機(jī)在設(shè)計(jì)減速機(jī)箱與蓋時(shí)，要求要滿(mǎn)足強(qiáng)度、鋼度的前提下，也要考慮其結(jié)構(gòu)緊湊、鑄造方便、重量輕以及使用等方面的要求。因?yàn)?減速機(jī)箱體與箱蓋是減速機(jī)結(jié)構(gòu)中受力最為復(fù)雜的部件。通過(guò)在箱體上設(shè)置向箱體內(nèi)部延伸的加寬軸承座，縮短了設(shè)置于加寬軸承座上的軸的 軸承跨距，從而有效的提高了軸在運(yùn)行過(guò)程中的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。